15 နှစ်နီးပါး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာပြီးနောက်၊ စွမ်းအင်သစ်လျှပ်စစ်ကားများသည် နည်းပညာဆိုင်ရာ အပ်ငွေအချို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ ရွေးချယ်မှုpre-charging resistorယာဉ်ကြိုတင်အားသွင်းချိန်၏အမြန်နှုန်း၊ ကြိုတင်အားသွင်းခံနိုင်ရည်ရှိမှုဖြင့် သိမ်းပိုက်ထားသော နေရာအရွယ်အစား၊ ယာဉ်၏ဗို့အားမြင့်လျှပ်စစ်ဘေးကင်းမှု၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် တည်ငြိမ်မှုကို ဆုံးဖြတ်သည်။
Pre-charge resistance သည် အနှေး၏အစတွင် capacitor ပေါ်ရှိ ဗို့အားမြင့်ယာဉ်တွင်ဖြစ်သည်။အားသွင်းခုခံကိရိယာကြိုတင်အားသွင်းခြင်းခံနိုင်ရည်မရှိပါက၊ အားသွင်းလျှပ်စီးသည် capacitor ကိုချိုးဖျက်ရန်အလွန်ကြီးမားလိမ့်မည်။ ဗို့အားမြင့် ပါဝါကို capacitor သို့ တိုက်ရိုက်ထည့်သည်၊၊ ချက်ချင်းလက်ငင်း တိုတောင်းသော ဆားကစ်နှင့် ညီမျှသည်၊ အလွန်အကျွံ တိုတောင်းသော လျှပ်စီးကြောင်းသည် ဗို့အားမြင့်လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်စီးစေသည်။ ထို့ကြောင့် ဆားကစ်ကို ဒီဇိုင်းဆွဲသည့်အခါ ဆားကစ်၏ဘေးကင်းမှုကို သေချာစေရန်အတွက် ကြိုတင်အားသွင်းခံနိုင်ရည်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။
လျှပ်စစ်ကား၏ ဗို့အားမြင့်ပတ်လမ်းတွင် နေရာနှစ်နေရာရှိသည်။pre-charge resistorမော်တာ controller pre-charge circuit နှင့် high-voltage accessory pre-charge circuit တို့ကို အသုံးပြုသည်။ မော်တာထိန်းချုပ်ကိရိယာ (အင်ဗာတာဆားကစ်) တွင် capacitor အားသွင်းစီးဆင်းမှုကို ထိန်းချုပ်ရန် ကြိုတင်အားသွင်းထားရန် လိုအပ်သော ကြီးမားသော ကာပတ်စီတာတစ်ခုရှိသည်။
အမှန်တကယ် ဒီဇိုင်းအတည်ပြုချက်အရ တွေ့ရှိသည်- ceramic resistor သည် ပိုမိုလက်တွေ့ကျသော precharge၊ discharge နှင့် အခြားလိုအပ်ချက်များဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် မြင့်မားသောတိကျသော အပူပမာဏရှိပြီး အချိန်တိုအတွင်း ကြိုတင်အားသွင်းစဉ်အတွင်း မြင့်မားသောစွမ်းအင်ကို စုပ်ယူနိုင်သည်။
