၏ function ကိုပိုမိုသိရှိလိုပါသလား။Braking Resistorကြိမ်နှုန်းပြောင်းပေးတဲ့ နေရာမှာ
ဟုတ်ပါက အောက်ပါအချက်အလက်များကို စစ်ဆေးပါ။
ပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းမောင်းနှင်မှုစနစ်တွင်၊ မော်တာသည် အရှိန်နှေးသွားပြီး ကြိမ်နှုန်းကို တဖြည်းဖြည်းလျှော့ချခြင်းဖြင့် ရပ်သွားပါသည်။ ကြိမ်နှုန်းလျှော့ချချိန်တွင်၊ မော်တာ၏ synchronous speed လျော့နည်းသွားသော်လည်း စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ inertia ကြောင့်၊ motor rotor speed မပြောင်းလဲပါ။ DC circuit ၏ပါဝါအား rectifier တံတားမှတဆင့် grid သို့ပြန်မပို့နိုင်သောကြောင့်၎င်းသည် frequency converter ပေါ်တွင်သာမှီခိုနိုင်သည် (ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်သည်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် capacitor မှတဆင့်ပါဝါအစိတ်အပိုင်းကိုစုပ်ယူသည်) ။ အခြားအစိတ်အပိုင်းများသည် ပါဝါသုံးစွဲသော်လည်း၊ capacitor သည် DC ဗို့အားကိုတိုးစေသည့် "boost voltage" ကို ဖန်တီးကာ ရေတိုအားသွင်းမှု စုဆောင်းခြင်းကို တွေ့ကြုံနေရဆဲဖြစ်သည်။ ပိုများသော DC ဗို့အားသည် အစိတ်အပိုင်းအမျိုးမျိုးကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။
ထို့ကြောင့်၊ ဝန်သည် generator ဘရိတ်အခြေအနေတွင်ရှိနေသောအခါ၊ ဤပြန်လည်ရှင်သန်လာသောစွမ်းအင်ကိုကိုင်တွယ်ရန် လိုအပ်သောအစီအမံများပြုလုပ်ရပါမည်။ circuit ရှိ crane resistor သည် အများအားဖြင့် voltage divider နှင့် current shunt ၏ အခန်းကဏ္ဍကို လုပ်ဆောင်သည်။ အချက်ပြများအတွက်၊ AC နှင့် DC အချက်ပြမှုများသည် resistors မှတဆင့်ဖြတ်သန်းနိုင်သည်။
ပြန်လည်ရှင်သန်နိုင်သောစွမ်းအင်ကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် နည်းလမ်းနှစ်သွယ်ရှိပါသည်။
1.Energy consume braking operation စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုဘရိတ်သည် ပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်း drive ၏ DC ဘက်ခြမ်းရှိ discharge resistors အစိတ်အပိုင်းကို ဘရိတ်ဖမ်းရန်အတွက် power resistor အတွင်းသို့ စိမ့်ဝင်သွားစေရန် ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပြန်လည်မွေးဖွားလာသောစွမ်းအင်ကို တိုက်ရိုက်သုံးစွဲကာ အပူစွမ်းအင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည့်အတွက် သီးသန့်စွမ်းအင်စားသုံးသည့် ဘရိတ်ပတ်လမ်းမှတဆင့် ၎င်းကို တိုက်ရိုက်ဆက်ဆံသည့်နည်းလမ်းဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဘရိတ်ယူနစ် နှင့် a ပါ၀င်သော ခုခံဘရိတ်အုပ်ခြင်းဟုလည်း ခေါ်သည်။ဘရိတ်ခုခံကိရိယာ.ဘရိတ်ယူနစ် DC circuit voltage Ud သည် သတ်မှတ်ထားသော ကန့်သတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်သောအခါ ဘရိတ်ယူနစ်၏လုပ်ဆောင်ချက်သည် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုပတ်လမ်းကိုဖွင့်ရန်ဖြစ်ပြီး၊ သို့မှသာ DC circuit သည် braking resistor မှတဆင့် အပူပုံစံဖြင့် စွမ်းအင်ထုတ်လွှတ်ခြင်းဖြစ်သည်။ အဆက်မပြတ်ခံနိုင်ရည်ရှိသော resistor ကို fixed resistor ဟုခေါ်ပြီး variable resistance ရှိသော resistor ကို potentiometer သို့မဟုတ် variable resistor သို့မဟုတ် Rheostat ဟုခေါ်သည်။
2.Braking ယူနစ်များကို built-in နှင့် ပြင်ပအမျိုးအစားများ ခွဲခြားနိုင်သည်။ ယခင်သည် ပါဝါနိမ့်သော ယေဘုယျပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်း drives များအတွက် သင့်လျော်ပြီး နောက်တစ်ခုသည် ပါဝါမြင့်သော အပြောင်းအလဲဖြစ်နိုင်သော ကြိမ်နှုန်းဒရိုက်များ သို့မဟုတ် အထူးဘရိတ်လိုအပ်ချက်များအတွက် သင့်လျော်သည်။ မူအရတော့ နှစ်ခုကြားက ကွာခြားချက်မရှိပါဘူး။ နှစ်ခုလုံးကို ဘရိတ်ခုခံအားချိတ်ဆက်ရန်အတွက် “ခလုတ်များ” အဖြစ်အသုံးပြုကြပြီး ပါဝါထရန်စစ္စတာများ၊ ဗို့အားနမူနာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပတ်လမ်းများနှင့် မောင်းနှင်ပတ်လမ်းများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။
ဘရိတ်ခုခံကိရိယာ မော်တာ၏ ပြန်လည်ရှင်သန်စွမ်းအင်ကို အပူစွမ်းအင်ပုံစံဖြင့် ပြေပျောက်စေရန် ကြားခံအဖြစ် ဆောင်ရွက်ပြီး အရေးကြီးသော ကန့်သတ်ဘောင်နှစ်ခု- ခုခံမှုတန်ဖိုးနှင့် ပါဝါစွမ်းရည်တို့ပါဝင်သည်။ အင်ဂျင်နီယာတွင် အသုံးများသော အမျိုးအစားများမှာ ripple resistors နှင့် aluminium (Al) alloy resistors များဖြစ်သည်။ ယခင် ဒေါင်လိုက် မျက်နှာပြင်ကို အပူငွေ့ပျံ့စေခြင်း၊ ကပ်ပါးလျှပ်ကူးနိုင်စွမ်းကို လျှော့ချရန်နှင့် ခံနိုင်ရည်ရှိသော ဝါယာကြိုးအား အိုမင်းခြင်းမှ ထိထိရောက်ရောက် ကာကွယ်ရန်နှင့် ၎င်း၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် မြင့်မားသော ခံနိုင်ရည်နှင့် မီးမလောင်နိုင်သော inorganic coating ကို အသုံးပြုထားသည်။ ရာသီဥတုဒဏ်ခံနိုင်ရည်နှင့် တုန်ခါမှုခံနိုင်ရည်တို့သည် သမားရိုးကျ ceramic core resistors များထက် သာလွန်ပြီး လိုအပ်ချက်များမြင့်မားသော ပြင်းထန်သောစက်မှုထိန်းချုပ်မှုပတ်ဝန်းကျင်များတွင် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုပါသည်။ ၎င်းတို့သည် တင်းကျပ်စွာ တပ်ဆင်ရလွယ်ကူပြီး ဆွဲဆောင်မှုရှိသော အသွင်အပြင်ကို ပေးစွမ်းနိုင်သည် (စက်လည်ပတ်စဉ်အတွင်း ထုတ်ပေးသည့် အပူကို လျှော့ချရန်အတွက် အပိုအပူစုပ်ခွက်များ တပ်ဆင်နိုင်သည်။
