ဘရိတ်ခုခံကိရိယာဒီဇိုင်း၊ core သည် capacitor နှင့် IGBT module ဗို့အားပြဿနာများကိုထည့်သွင်းရန်ဖြစ်သည်၊ ဘတ်စ်ကား၏မြင့်မားသောဗို့အားအားဆေးကြောခြင်းဖြင့်ဤအရေးကြီးသောကိရိယာနှစ်ခုကိုရှောင်ရှားရန်၊ ဤအစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုသည်မကောင်းပါကအင်ဗာတာစနစ်တကျအလုပ်မလုပ်ပါ။
ကြီးမားသော load deceleration အခါသမယများအပြင် အဆိုပါတိုးမြှင့်ရန်လိုအပ်ပါသည်။ဘရိတ်ခုခံကိရိယာဘရိတ်ယူနစ်နဲ့ ဘရိတ်မြန်ဖို့အတွက် တကယ်တော့ ဘရိတ်ပိုလေးပြီး စတင်ချိန်နဲ့လိုက်လျောညီထွေရှိမယ်ဆိုရင် အရမ်းမြန်တာမျိုးတွေ လိုအပ်ပါတယ်၊ ဘရိတ်ယူနစ်နဲ့ ဘရိတ်ခုခံမှုလည်း လိုအပ်ပါတယ် အရင်တုန်းကတော့ အင်ဗာတာသုံးဖို့ ကြိုးစားခဲ့တယ်၊ အထူးကြိတ်စက်ကို မောင်းနှင်ပါ၊ အင်ဗာတာ၏ အရှိန်မြှင့်ချိန်၏ လိုအပ်ချက်များကို ၀.၁ စက္ကန့်ဖြင့် ဝန်အားအပြည့်စတင်သောအခါတွင် ဝန်သည် အလွန်လေးလံသော်လည်း အရှိန်လွန်ချိန်တိုလွန်းသောကြောင့် ဘတ်စ်ကားဗို့အား အတက်အကျများ၊ overvoltage သို့မဟုတ် overcurrent အခြေအနေလည်း ဖြစ်လိမ့်မည်။ သို့သော် အရှိန်မြှင့်ချိန်သည် တိုလွန်းသောကြောင့်၊ ဘတ်စ်ကားဗို့အား အတက်အကျသည် အလွန်ပြင်းထန်သည်၊ ဗို့အားလွန်နေသည် သို့မဟုတ် over-current ရှိနေမည်၊ ထို့နောက် ပြင်ပဘရိတ်ယူနစ်နှင့် ဘရိတ်ခုခံမှုတို့ကို တိုးမြှင့်လိုက်ရာ အင်ဗာတာသည် ပုံမှန်အတိုင်း အလုပ်လုပ်နိုင်သည်။
စတင်ချိန်တိုလွန်းသောကြောင့် ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာကြည့်ပါက bus capacitor ဗို့အားချက်ချင်းရှင်းသွားကာ rectifier တွင် ကြီးမားသော current အားသွင်းထားသောကြောင့် bus voltage ရုတ်တရက်မြင့်သွားသောကြောင့် bus voltage အတက်အကျသည် အားကောင်းလွန်းသည်၊ ချက်ခြင်း 700 ကျော်သွားနိုင်ပါသည်။ volts နှင့်တွဲ၍ ၊ဘရိတ်ခုခံကိရိယာ၊ ကြိမ်နှုန်းပြောင်းပေးသူသည် ပုံမှန်အခြေအနေတွင်အလုပ်လုပ်စေရန် မြင့်မားသောဖိအား၏ဤအတက်အကျကို အချိန်မီဖယ်ရှားနိုင်သည်။
