10 နှစ်နီးပါး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာပြီးနောက်၊ စွမ်းအင်သုံး လျှပ်စစ်ကားအသစ်များသည် နည်းပညာဆိုင်ရာ စုဆောင်းမှုအချို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ လျှပ်စစ်ကား အစိတ်အပိုင်းများ ဒီဇိုင်းပိုင်းနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ ရွေးချယ်ခြင်းနှင့် ကိုက်ညီမှု ဆိုင်ရာ ဗဟုသုတ များစွာရှိပါသည်။ ၎င်းတို့တွင် precharge circuit ရှိ precharge resistor ၏ ဒီဇိုင်းသည် အခြေအနေများစွာနှင့် လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။ precharge resistor ၏ရွေးချယ်မှုသည်ယာဉ်၏ကြိုတင်အားသွင်းချိန်၏အမြန်နှုန်း၊ နေရာယူထားသောနေရာအရွယ်အစားကိုဆုံးဖြတ်သည်။precharge resistorယာဉ်၏ဗို့အားမြင့်လျှပ်စစ်၏ ဘေးကင်းမှု၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် တည်ငြိမ်မှုတို့၊
precharge resistor သည် ကား၏ဗို့အားမြင့်သည့် အစောပိုင်းအဆင့်တွင် capacitor အား ဖြည်းဖြည်းချင်း အားသွင်းသည့် resistor ဖြစ်သည်။ ကြိုတင်အားသွင်းခံနိုင်ရည်မရှိပါက၊ အလွန်အကျွံအားသွင်းလျှပ်စီးကြောင်းသည် capacitor ကို ပျက်ပြားစေမည်ဖြစ်သည်။ ဗို့အားမြင့်လျှပ်စစ်အား capacitor သို့ တိုက်ရိုက်သက်ရောက်သည်၊ ၎င်းသည် instant short circuit နှင့်ညီမျှသည်။ တိုတောင်းလွန်းသော လျှပ်စီးကြောင်းသည် ဗို့အားမြင့်လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်စီးစေပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဆားကစ်ဘေးကင်းစေရန် ဆားကစ်ကို ဒီဇိုင်းထုတ်သည့်အခါတွင် ကြိုတင်အားသွင်းခုခံမှုအား ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။
နေရာနှစ်နေရာရှိတယ်။precharge resistors များလျှပ်စစ်ကားများ၏ အလယ်အလတ်နှင့် မြင့်မားသော ဗို့အားဆားကစ်များဖြစ်သည့် မော်တာထိန်းချုပ်ကိရိယာ ကြိုတင်အားသွင်းပတ်လမ်းနှင့် ဗို့အားမြင့်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ ကြိုတင်အားသွင်းပတ်လမ်းများတွင် အသုံးပြုကြသည်။ မော်တာထိန်းချုပ်ကိရိယာ (အင်ဗာတာဆားကစ်) တွင် capacitor အားသွင်းစီးဆင်းမှုကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် ကြီးမားသော capacitor တစ်ခုရှိသည်။ ဗို့အားမြင့်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ ယေဘုယျအားဖြင့် DCDC (DC converter)၊ OBC (on-board charger)၊ PDU (ဗို့အားမြင့် ဓာတ်အားဖြန့်ဖြူးရေးဘောက်စ်)၊ ဆီပန့်၊ ရေစုပ်စက်၊ AC (လေအေးပေးစက် ကွန်ပရက်ဆာ) နှင့် အခြားသော အစိတ်အပိုင်းများ ပါ၀င်သည် ။ အစိတ်အပိုင်းများအတွင်း၌ကြီးမားသော capacitors ။ ထို့ကြောင့် ကြိုတင်အားသွင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။
ခုခံအားဖြည့်ကိရိယာများR၊ ကြိုတင်အားသွင်းချိန် T နှင့် လိုအပ်သော precharge capacitor C၊ အားသွင်းချိန်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် 3 မှ 5 ဆ RC ဖြစ်ပြီး ကြိုတင်အားသွင်းချိန်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် မီလီစက္ကန့်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကြိုတင်အားသွင်းခြင်းကို လျင်မြန်စွာပြီးမြောက်နိုင်ပြီး ယာဉ်ပါဝါဖွင့်ထိန်းချုပ်မှုဗျူဟာကို ထိခိုက်မည်မဟုတ်ပါ။ ကြိုတင်အားသွင်းခြင်း ပြီးမြောက်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးရန် အခြေအနေမှာ ပါဝါဘက်ထရီဗို့အား 90% သို့ ရောက်ရှိခြင်း ရှိ၊ precharge resistor ကိုရွေးချယ်သောအခါတွင်၊ အောက်ပါအခြေအနေများကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်- ပါဝါဘက်ထရီဗို့အား၊ contactor အဆင့်သတ်မှတ်ထားသောလက်ရှိ၊ capacitor C တန်ဖိုး၊ အမြင့်ဆုံးပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်၊ resistor ၏အပူချိန်မြင့်တက်မှု၊ precharge ပြီးနောက်ဗို့အား၊ ကြိုတင်အားသွင်းချိန်၊ insulation resistance တန်ဖိုး၊ pulse စွမ်းအင်။ သွေးခုန်နှုန်းစွမ်းအင်အတွက် တွက်ချက်ပုံသေနည်းသည် သွေးခုန်နှုန်းဗို့အား၏စတုရန်းနှင့် point capacitance C တန်ဖိုး၏ ထက်ဝက်ဖြစ်သည်။ စဉ်ဆက်မပြတ် သွေးခုန်နှုန်းဖြစ်လျှင် စုစုပေါင်းစွမ်းအင်သည် ပဲမျိုးစုံအားလုံး၏ စွမ်းအင်ပေါင်းဖြစ်သင့်သည်။
